ಈ ಲೇಖನವು ನಮ್ಮ ಒಬ್ಬ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಹೀರಾತುದಾರರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನೀವು ಈ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಲಿಂಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ ನಾವು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಈ ಪುಟದಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕೊಡುಗೆಗಳಿಗೆ ನಿಯಮಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ನಮ್ಮ ಜಾಹೀರಾತು ನೀತಿಗಳಿಗಾಗಿ, ದಯವಿಟ್ಟು ಈ ಪುಟಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ.
ಡೆಲ್ಟಾದ ಹೊಸ ವಿಮಾನವು ಶುಕ್ರವಾರ ಬೋಸ್ಟನ್‌ನಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಏರ್‌ಬಸ್ A321neo ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಆದಾಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು.
ಹೊಸ ಮಾದರಿಯು ಡೆಲ್ಟಾದ ಹೊಸ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೆಕ್ಲೈನರ್ ಸೀಟುಗಳಿಗೆ ಆಧುನಿಕ ನವೀಕರಣವಾಗಿದ್ದು, ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಸ್ಪರ್ಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಧಾರಿತ ಗೌಪ್ಯತೆ.
ಸೀಟ್ ಮಾದರಿ ಮೊದಲು ಸೋರಿಕೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ ನಿಯೋ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ 2020 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಇದನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು.
ನನ್ನ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿ ಜ್ಯಾಕ್ ಗ್ರಿಫ್ ವಿಮಾನವು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಟಾ ಅದನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ನಿಂದ ಬೋಸ್ಟನ್‌ಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುವ ಮೊದಲೇ ಅದನ್ನು ನೋಡಿದರು. ಅವರು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಹಾರಲು ಅವಕಾಶವಿತ್ತು.
ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಖಾಲಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನಯಾನ ಉತ್ಪನ್ನದ ಅನಿಸಿಕೆ ಪಡೆಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಇಳಿಯುವವರೆಗೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಏಳು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಖಂಡಾಂತರ ವಿಮಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ಅದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ನಿಯೋ ಸ್ವತಃ ಡೆಲ್ಟಾಗೆ ಒಂದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು (ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ) ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ಅನುಭವವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಖಾಲಿ ಸ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
"ಇದು ಜನರಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ಅನುಭವ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಡೆಲ್ಟಾದ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮೂಲದ ಮಾರಾಟ ನಿರ್ದೇಶಕ ಚಾರ್ಲಿ ಶೆರ್ವೆ, ಪೂರ್ವ-ವಿಮಾನ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ನನಗೆ ಹೇಳಿದರು. "ಇದು ತುಂಬಾ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದ್ದೇವೆ."
ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಬೋಸ್ಟನ್-ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಲೈ-ಫ್ಲಾಟ್ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಜೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ದಿನಾಂಕದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸ್ಕೆವೆ ಹೇಳಿದರು. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ಡೆಲ್ಟಾ ತನ್ನ 155 A321neos ಸಬ್-ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಲೈ-ಫ್ಲಾಟ್ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.
ಈ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಎಕಾನಮಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತೃತ ಸ್ಥಳ ವಿಭಾಗವು ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ವಿಮಾನದೊಳಗೆ ಮನರಂಜನೆ, ಹೊಸ ವಯಾಸ್ಯಾಟ್ ವೈ-ಫೈ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಬಿನ್‌ಗಳು, ಮೂಡ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸುಧಾರಿತ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸದು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಎಂದರ್ಥವಲ್ಲ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ವಿಮಾನದ ಮುಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಿದೆವು, ಇದರಿಂದ ಆ ಪ್ರಚಾರವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ.
ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್: ಸೀಟುಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿವೆ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯ ರೆಕ್ಲೈನರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಸುಧಾರಣೆ. ಆದರೆ ಅವು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಅಸಹ್ಯಕರ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ - ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒಂದು ವಸ್ತುವನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿನ್ಯಾಸ ತ್ಯಾಗಗಳ ಪರಿಣಾಮ.
ವಿಮಾನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 8:30 ಕ್ಕೆ ಮುಂಚೆಯೇ ಹೊರಡಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಾನು ಡೆಲ್ಟಾ ಜೊತೆ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು ವಿಮಾನ ಹತ್ತಲು - ಮತ್ತು ಡಾಂಬರು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ - ಫೋಟೋ ಶೂಟ್‌ಗಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೆ. ಅಂದರೆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ಗಂಟೆ ಸುಮಾರಿಗೆ ಬೋಸ್ಟನ್ ಲೋಗನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಲುಪುತ್ತೇನೆ.
ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಮುಂಚೆಯೇ, ದೃಶ್ಯವು ಪಾರ್ಟಿಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಾನು ನನ್ನ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಮುಗಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅದು ಪೂರ್ಣ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗಿತ್ತು.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಉಪಾಹಾರ ಮತ್ತು ತಿಂಡಿಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅಲ್ಲಿ AvGeeks ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಸ್ಮರಣಿಕೆಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಡೆಲ್ಟಾ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯೊಬ್ಬರು ಜನಸಮೂಹದೊಳಗೆ ನಡೆದು, ಮೌನವನ್ನು ಕೋರಿದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆದರು.
ಅವರು ತಮ್ಮ ಮಧುಚಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು - ಅವರು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಹೋಗುವ ಈ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಟಾ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅವರಿಗೆ ಹಲವಾರು ಉಪಚಾರಗಳು ಮತ್ತು ಉಡುಗೊರೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು (ತಮಾಷೆಗೆ, ಖಂಡಿತ, ಇಡೀ ದೃಶ್ಯವು ಅವರಿಗಾಗಿಯೇ ಇತ್ತು).
ಡೆಲ್ಟಾದ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯ ಕೆಲವು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಹೇಳಿಕೆಗಳ ನಂತರ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಹೊಸ ಜೆಟ್‌ಗೆ ರಿಬ್ಬನ್ ಕತ್ತರಿಸಲು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದರು. ಡೈಮಂಡ್ ಮೆಡಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಯನ್-ಮೈಲರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾಸ್ಚಾ ಶ್ಲಿಂಗ್‌ಹಾಫ್ ನಿಜವಾದ ಕಟಿಂಗ್ ಮಾಡಿದರು.
ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ಹಿಂದೆಯಷ್ಟೇ ಶ್ಲಿಂಗ್‌ಹಾಫ್‌ಗೆ ಸಮಾರಂಭಕ್ಕೆ ಆಹ್ವಾನ ಬರಲಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ನಾವು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಬಂದಿಳಿದ ನಂತರ ಅವರು ನನಗೆ ಹೇಳಿದರು, ಮತ್ತು ಹಬ್ಬದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಗಿಲಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲಲ್ಲಿದ್ದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಿಬ್ಬನ್ ಕತ್ತರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಾ ಎಂದು ಕೇಳಲು ಬಂದರು.
ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ವಿಮಾನ ಹತ್ತುವಿಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಬಹಳ ವೇಗವಾಗಿ. ನಾವು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹತ್ತಿದಾಗ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೂ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಉಡುಗೊರೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಚೀಲವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು - ವಿಶೇಷ ಪಿನ್, ಬ್ಯಾಗ್ ಟ್ಯಾಗ್, A321neo ಕೀಚೈನ್ ಮತ್ತು ಪೆನ್ನು.
ವಿಮಾನ ಹತ್ತಿದ ನಂತರ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಿಮಾನ ಹತ್ತಿದ ಸಂಭ್ರಮಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಕಾಗದದ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಕೆತ್ತಿದ ಎರಡನೇ ಉಡುಗೊರೆ ಚೀಲವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.
ನಾವು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ನಾವು ರನ್‌ವೇಗೆ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೀರಿನ ಫಿರಂಗಿ ಸೆಲ್ಯೂಟ್ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ತಪ್ಪು ಸಂವಹನ ನಡೆದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಸೆಲ್ಯೂಟ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ - ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿ ದಾರಿ ತೋರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅದನ್ನು ನೋಡುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳು ಹಾದು ಹೋಗುವಾಗ ಡೆಲ್ಟಾ ರಾಂಪ್ಸ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ತಾವು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಕೆಲಸವನ್ನು ವಿರಾಮಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು, ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ವೀಡಿಯೊ ಚಿತ್ರೀಕರಣ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು.
ಆರಂಭಿಕ ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅಡೆತಡೆಗಳ ನಂತರ, ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪಾನೀಯ ಆರ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಉಪಾಹಾರ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ಬಂದರು. ನಾನು, ಇತರ ಎಲ್ಲ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಂತೆ, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮೂಲಕ ನನ್ನ ಊಟವನ್ನು ಬೇಗನೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ.
ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಉಪಾಹಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಾನು ಮೊಟ್ಟೆ, ಆಲೂಗಡ್ಡೆ ಮತ್ತು ಟೊಮೆಟೊ ಟೋರ್ಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದೆ, ಅದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಫ್ರಿಟಾಟಾ ಆಗಿತ್ತು. ಕೆಚಪ್ ಅಥವಾ ಹಾಟ್ ಸಾಸ್ ಸೇರಿಸಲು ನನಗೆ ಅಭ್ಯಂತರವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು ಇಲ್ಲದೆ, ಅದು ರುಚಿಕರವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಫ್ರೂಟ್ ಸಲಾಡ್, ಚಿಯಾ ಪುಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಕ್ರೋಸೆಂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.
ನನ್ನ ಟೇಬಲ್‌ಮೇಟ್ ಕ್ರಿಸ್ ಬ್ಲೂಬೆರ್ರಿ ಪ್ಯಾನ್‌ಕೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಅದು ಕಾಣುವಷ್ಟೇ ರುಚಿಕರ ಮತ್ತು ವಾಸನೆಯೂ ಇದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು: ತುಂಬಾ.
ಇದು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ AvGeeks ಉದ್ಘಾಟನೆಯನ್ನು ಆಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹಾರಾಟದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಪಾನೀಯಗಳನ್ನು ವಿನಂತಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದರ್ಥ. ವಿಮಾನದ ನಾಯಕ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಶಾಂತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಹಳ ಗಮನಹರಿಸಿದರು.
ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ತಿಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಪಾನೀಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಲಾಗುತ್ತದೆ, ಊಟವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾ ಹೊರಡುವ ಸಮಯ!
ಆದರೆ ಅದು ಎಷ್ಟೇ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಸೇವೆಯು ಡೆಲ್ಟಾ ಒನ್ ಅಲ್ಲದ ಯಾವುದೇ ಖಂಡಾಂತರ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಸೇವೆಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿನ ವಿಶಿಷ್ಟ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾದ ಆಸನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇವು ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಹಾರಿಸಿದ ಕೆಲವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ರೆಕ್ಲೈನರ್‌ಗಳು ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ. ಅವು ಫ್ಲಾಟ್-ಬೆಡ್ ಪಾಡ್‌ಗಳಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ರೆಕ್ಲೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಂಗ್ಡ್ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳು ನಿಮ್ಮ ಸೀಟ್‌ಮೇಟ್ ಅಥವಾ ಹಜಾರದಲ್ಲಿರುವವರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವು ನಿಮ್ಮ ಮುಖವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ನೆರೆಹೊರೆಯವರಿಂದ ದೂರದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ.
ಮಧ್ಯದ ವಿಭಾಜಕಕ್ಕೂ ಇದು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪೋಲಾರಿಸ್ ಅಥವಾ ಕ್ಯೂಸೂಟ್ ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗದ ಮಧ್ಯದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ನೀವು ಕಾಣುವ ಮಧ್ಯದ ವಿಭಾಜಕದಂತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸ್ಥಳದ ಅರ್ಥವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ - ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಹಂಚಿಕೆಯ ಮಧ್ಯದ ಟೇಬಲ್ ಜಾಗಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಆ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ, ಅವುಗಳ ಒಳಗೆ ರಬ್ಬರ್ ಫೋಮ್ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ ಇದೆ. ಕೆಲವು ಬಾರಿ ನಾನು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಬದಲಿಗೆ ನನ್ನ ತಲೆಯನ್ನು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಇಡುವುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ. ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕ, ಆದರೂ ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಈ ಜಾಗವನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಉನ್ನತ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
ಸಾಲುಗಳು ಹಜಾರಗಳಾದ್ಯಂತ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ದಿಕ್ಚ್ಯುತಗೊಂಡಿವೆ, ಮತ್ತು ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಗೌಪ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, "ಗೌಪ್ಯತೆ" ಬಹುತೇಕ ತಪ್ಪು ಪದವಾಗಿದೆ. ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಸಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನೋಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವರು ನಿಮ್ಮನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಆದರೆ ನೀವು ಪಾರದರ್ಶಕ ಗುಳ್ಳೆಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ. ನನಗೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂದು ಅನಿಸಿತು.
ಮಧ್ಯದ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನೀರಿನ ಬಾಟಲಿಯನ್ನು ಇಡಲು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕೋಣೆ ಇದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಫೋನ್, ಪುಸ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಣ್ಣ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಇಡಬಹುದು. ಈ ಗೌಪ್ಯತೆ ವಿಭಾಜಕದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳವೂ ಇದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಪವರ್ ಸಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು USB ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.
ಮಧ್ಯದ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನ ಮುಂದೆ ನೀವು ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಕಾಕ್‌ಟೈಲ್ ಟ್ರೇ ಅನ್ನು ಸಹ ಕಾಣಬಹುದು - ನಿಜವಾಗಿಯೂ, ಹಂಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಏಕೈಕ ವಸ್ತು.
ವಸ್ತುಗಳು ಜಾರಿಬೀಳದಂತೆ ಸಣ್ಣ ತುಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹಾರಾಟದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಾನೀಯಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಪಾದಗಳ ಬಳಿ, ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ನಡುವೆ ಒಂದು ಕ್ಯೂಬಿ ಇದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿರುವಂತೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲವು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಸೀಟ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್‌ಗಾಗಿ ಸ್ಥಳವೂ ಇದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಆಸನದ ಕೆಳಗೆ ಸ್ಥಳವಿದೆ, ಆದರೂ ಅದು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.
ಹೇಗಾದರೂ, ನಾನು ಆರಾಮವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು - ಊಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ - ನನ್ನ ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್ ಮತ್ತು ಫೋನ್ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಿ, ನನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ವಿವಿಧ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿರುವ ಚೀಲ, ನೋಟ್‌ಪ್ಯಾಡ್, ನನ್ನ DSLR ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ನೀರಿನ ಬಾಟಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಜಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು.
ಆಸನಗಳು ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ತೆಳುವಾದ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ನನಗಿದ್ದ ಯಾವುದೇ ಕಾಳಜಿಗಳು ಆಧಾರರಹಿತವಾಗಿದ್ದವು. 21 ಇಂಚು ಅಗಲ, 37 ಇಂಚು ಪಿಚ್ ಮತ್ತು 5 ಇಂಚು ಪಿಚ್‌ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಹಾರಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಹೌದು, ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ ಡೆಲ್ಟಾದ 737-800 ನಂತಹ ಹಳೆಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಳಸಿದ ಆಧುನಿಕ ಮೆಮೊರಿ ಫೋಮ್ ಕಡಿಮೆ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸುಮಾರು ಏಳು ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಅವರ್‌ಗಳಿಗೆ. ನಾನು ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಕಂಡುಕೊಂಡೆ, ಅದರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದೊಂದಿಗೆ.
ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ನನ್ನ ಏರ್‌ಪಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಮೂಲಕ ಇನ್‌ಫ್ಲೈಟ್ ಮನರಂಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು, ಡೆಲ್ಟಾ ಈ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ ಇದು. ಇದು ದೋಷರಹಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಏರ್‌ಪಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಏರ್‌ಫ್ಲೈ ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಡಾಂಗಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಾಗ ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಡೆಯುವ ಧ್ವನಿ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ಮನರಂಜನಾ ಪರದೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿದ್ದು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಓರೆಯಾಗಿಸಬಹುದು, ನೀವು ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಇರುವ ವ್ಯಕ್ತಿ ಓರೆಯಾಗಿದ್ದಾನೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಿಭಿನ್ನ ಕೋನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕಿಟಕಿಯ ಸೀಟಿನಿಂದ ಹೊರಬರುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ನಡುವಿನ ಲಾಕರ್‌ಗಳು ಪಾದದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿವೆ, ಹಾದುಹೋಗಲು ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಡಿ ಅಂತರವಿತ್ತು.
ಈ ಆಸನಗಳ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಒರಗುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಇರುವ ಹಜಾರದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿ ಒರಗುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಶೌಚಾಲಯವನ್ನು ಬಳಸಲು ಕಿಟಕಿಯ ಸೀಟಿನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಚತುರವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕು. ಈ ಜೆಟ್‌ಗಳ ಕಿಟಕಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಜಾರದ ಆಸನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ನನಗೆ ಅದು ಸಾಕಾಗಬಹುದು. ನೀವು ಒರಗಿಕೊಂಡು ಮಲಗುವವರಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಸೀಟನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡು ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಿ ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಕೆಳಗೆ ಬೀಳುವುದಿಲ್ಲ.
ನೀವು ಹಜಾರದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನೀವು ಟ್ರೇ ಟೇಬಲ್ ತೆರೆದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಮಲಗಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ನಿಮ್ಮ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಗೋಚರವಾಗಿ ಊಟ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಕ್ಲಾಸ್ಟ್ರೋಫೋಬಿಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾನೆ. ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಇರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಒರಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೈಪ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು.
ಅಲ್ಲದೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ: ಆಸನದ ಕೆಳಗೆ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳ. ಮನರಂಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಆಸನಕ್ಕೆ ಕಿಕ್‌ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಚೀಲಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳವಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಬಿನ್ ಸ್ಥಳವಿದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಡೆಲ್ಟಾ ತನ್ನ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸೆಲೆಕ್ಟ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಎಕಾನಮಿ ಕ್ಲಾಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರೆಕ್ಲೈನರ್‌ಗಳಂತಹ ಲೆಗ್ ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಫುಟ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡದಿರುವುದು ನಾಚಿಕೆಗೇಡಿನ ಸಂಗತಿ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಸೀಟುಗಳಿಗೆ ಅದು ರೂಢಿಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ - ರೆಡ್-ಐ ಮತ್ತು ಮುಂಜಾನೆ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಿದ್ರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುವಂತೆ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಾರದು?
ಡೆಲ್ಟಾ A321neo ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಸೀಟು ವಿನ್ಯಾಸ ತುಂಬಾ ತುಂಬಾ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ. "ಗೌಪ್ಯತೆ"ಯ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದಾದರೂ, ಈ ಆಸನಗಳು ಒದಗಿಸುವ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸ್ಥಳದ ಅರ್ಥವು ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲ.
ಕೆಲವು ತೊಂದರೆಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ನಾನು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಒರಗಿಕೊಳ್ಳುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಿಟಕಿಯ ಸೀಟಿನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಕಷ್ಟಪಡುವುದರಿಂದ ನಿರಾಶೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಅನುಮಾನಿಸುತ್ತೇನೆ. ಆದರೆ ಹಾಗೆ ಹೇಳಿದ ನಂತರ, ನಾನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಿರಿದಾದ ದೇಹದ ಬದಲು ಈ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಕಾರ್ಡ್ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು: ಊಟದ ಮೇಲೆ 3X ಅಂಕಗಳು, ಪ್ರಯಾಣದ ಮೇಲೆ 2x ಅಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಡಜನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣ ಪಾಲುದಾರರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-23-2022
